2021年7月1日，我們國(guó)家正式進(jìn)入了“國(guó)六時(shí)代”，“國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)”的實(shí)施，不僅僅成為了人們茶余飯后的談資，同時(shí)也對(duì)我們卡友帶來(lái)了較大的影響，經(jīng)過(guò)走訪市場(chǎng)與卡友和經(jīng)銷(xiāo)商聊天得知，不少卡友其實(shí)還對(duì)于國(guó)六車(chē)輛有不少的困惑。

國(guó)六現(xiàn)在的技術(shù)到底靠不靠譜？國(guó)六產(chǎn)品的價(jià)格，技術(shù)，售后保養(yǎng)等因素與國(guó)五有什么區(qū)別？國(guó)六車(chē)在日常運(yùn)營(yíng)中需要注意什么？今天，小編就帶你一起研究，國(guó)六的那點(diǎn)事兒。

▎國(guó)六a和國(guó)六b 都有什么而不同？

我國(guó)的排放標(biāo)準(zhǔn)始于1983年，到如今2021年經(jīng)歷了6次排放升級(jí)，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)可以說(shuō)是國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)版，但是這項(xiàng)升級(jí)不僅僅是排放限值的升級(jí)，如果說(shuō)國(guó)三、國(guó)四、國(guó)五之間的排放升級(jí)是量的變化，那么國(guó)五到國(guó)六之間的升級(jí)則可以理解為質(zhì)的變化。

而在國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)中，出現(xiàn)了兩種標(biāo)準(zhǔn)，分別是國(guó)六a和國(guó)六b，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施分為兩個(gè)階段:第一階段是在2020年7月1日，全國(guó)注冊(cè)登記銷(xiāo)售的車(chē)型均要符合國(guó)六a標(biāo)準(zhǔn)；第二階段是在2023年7月1日，全國(guó)范圍實(shí)施國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)，也就是真正的國(guó)六到來(lái)。

“國(guó)六A”采用了“國(guó)五”要求最嚴(yán)值，而“國(guó)六B”是真正“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)。

“國(guó)六a”階段的排放標(biāo)準(zhǔn)基本與“國(guó)五”相同，僅僅是取了“國(guó)五”排放要求中最嚴(yán)值。例如：“國(guó)五”要求汽油車(chē)的一氧化碳排放量不能超過(guò)1g/km，柴油車(chē)則不能超過(guò)0.5g/km，而在“國(guó)六a”中兩種車(chē)型的一氧化碳排放量均不能超過(guò)0.5/km。

“國(guó)六b”除了一氧化碳和顆粒物數(shù)量（PN）沒(méi)有變化之外，其他氣體的排放標(biāo)準(zhǔn)比“國(guó)六a”嚴(yán)了幾乎一倍。比如柴油車(chē)氮氧化物排放標(biāo)準(zhǔn)的變化：“國(guó)五”的標(biāo)準(zhǔn)為180mg/km，“國(guó)六b”則是35mg/km。

并且“國(guó)六”采用了燃料中性的原則，即無(wú)論采用汽油、柴油還是氣體燃料，排放限值都是相同的。

▎“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)施 對(duì)我們有什么樣的影響？

影響一：國(guó)三國(guó)四車(chē)輛加速淘汰 國(guó)五車(chē)輛仍有緩沖期。

“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)施，首當(dāng)其沖的影響就是國(guó)三全面禁行國(guó)四車(chē)輛面臨限行的問(wèn)題。國(guó)五車(chē)輛仍有使用緩沖期，消費(fèi)者無(wú)需太過(guò)擔(dān)心。雖然基本上每四年商用車(chē)的排放標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)升級(jí)，但是有人大代表建議：國(guó)內(nèi)實(shí)施國(guó)七標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間建議不早于2033年。

影響二：政策壓力大 對(duì)司機(jī)運(yùn)營(yíng)造成影響。

在限行方面，我們可以看到各地陸陸續(xù)續(xù)發(fā)布限行政策，而且許多企業(yè)也發(fā)布了限制國(guó)五以下車(chē)輛入廠的政策，會(huì)對(duì)不少?lài)?guó)四車(chē)主造成一定的影響。而且有部分企業(yè)也發(fā)布了禁止國(guó)五以下車(chē)輛入廠的消息，對(duì)于我們司機(jī)的運(yùn)營(yíng)造成了影響。

影響三:車(chē)輛成本增加 國(guó)六以下二手車(chē)貶值率增高

除了在限行和運(yùn)營(yíng)等方面，“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施對(duì)我們卡友來(lái)說(shuō)另一個(gè)比較大的影響就是在于“買(mǎi)車(chē)”和“賣(mài)車(chē)”之上了。在如此高標(biāo)準(zhǔn)高要求之下，車(chē)輛研發(fā)成本肯定會(huì)有所上升，汽車(chē)的價(jià)格自然也會(huì)上升，消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)成本也將增加。

同時(shí)，因?yàn)閲?guó)六車(chē)輛運(yùn)用了大量新技術(shù)和電子元件，車(chē)輛的使用成本和后續(xù)的維修保養(yǎng)成本也在增加。另外，二手車(chē)殘值的問(wèn)題咱們卡友也應(yīng)該考慮，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)施行之后，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)以及國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)以下的車(chē)輛的二手車(chē)殘值勢(shì)必也會(huì)下跌，貶值率增高

（文章來(lái)源：卡車(chē)之家）