如果要說(shuō)離合器到底是干什么的，我想幾乎沒有卡友不知道。離合器是負(fù)責(zé)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的動(dòng)力銜接的。但如果你說(shuō)為什么要切斷動(dòng)力，我相信沒幾個(gè)人能說(shuō)得非常清楚。

大家都知道，咱們卡車的傳動(dòng)路徑，是從發(fā)動(dòng)機(jī)輸出，到變速箱改變傳動(dòng)比，再通過(guò)傳動(dòng)軸和后橋輸出到車輪，推動(dòng)車輛行駛。而這離合器的位置，就在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱中間。

大家都知道，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出很強(qiáng)的動(dòng)力，而且一旦發(fā)動(dòng)起來(lái)如果沒有特殊的外力因素，就不會(huì)停。所以，發(fā)動(dòng)機(jī)就需要變速箱來(lái)轉(zhuǎn)變自己和車輪的轉(zhuǎn)速比，否則如果只靠發(fā)動(dòng)機(jī)自己的轉(zhuǎn)速拉高車速，那么咱們的發(fā)動(dòng)機(jī)可就離報(bào)廢不遠(yuǎn)了。

而為了維持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在一個(gè)比較合理的范圍內(nèi)，不浪費(fèi)動(dòng)力，變速箱就要通過(guò)切換傳動(dòng)齒輪來(lái)改變傳動(dòng)比。而在切換傳動(dòng)比的時(shí)候，變速箱里的齒輪是要實(shí)現(xiàn)嚙合切換的，現(xiàn)在的變速箱一般都配備了同步器，預(yù)先同步齒輪間的轉(zhuǎn)速，用以方便切換。

但發(fā)動(dòng)機(jī)畢竟是持續(xù)輸出著動(dòng)力的，此時(shí)如果要硬切擋齒，那么齒輪必定要受到很大的沖擊，甚至?xí)l(fā)生打齒現(xiàn)象，而同步器也將受到巨大的磨損。長(zhǎng)久以來(lái)，變速箱必定是受不了的。所以，我們才需要離合器來(lái)切斷動(dòng)力，保護(hù)變速箱。

其實(shí)，咱們卡車上常用的離合器的本質(zhì)就是個(gè)摩擦器件，根據(jù)百度百科“離合器”詞條顯示：“離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中的常用部件，可將傳動(dòng)系統(tǒng)隨時(shí)分離或接合。”

也就是說(shuō)，它最管用的部件，就是也壓盤和摩擦片，當(dāng)你踩下離合器踏板，這倆部件就分開了，動(dòng)力傳遞自然也就切斷了。而當(dāng)你松開離合器，這兩個(gè)部件就結(jié)合在一起了，而它倆摩擦在了一起，這動(dòng)力也就通過(guò)它們兩個(gè)的結(jié)合，傳遞給了變速箱。當(dāng)然，在你踩下離合器踏板的時(shí)候，中間還會(huì)有助力泵、膜片彈簧等部件的工作。

其實(shí)離合器的組成部分，主要就是離合器片、離合器壓盤、膜片彈簧和分離軸承。沒什么特殊的東西，但如果要是細(xì)分的話，其部件就相對(duì)較多了。

其中，離合器片和離合器壓盤，是咱們常用的摩擦器件，咱們說(shuō)的“離合磨沒了”，基本上也就是這兩個(gè)部件磨損過(guò)度，造成其無(wú)法正常工作造成的。根據(jù)太平洋汽車網(wǎng)百科顯示：“離合器的摩擦片主要由復(fù)合材料制成，摩擦片的主要材料是石棉基摩擦材料，有些離合器片是半金屬材料和復(fù)合纖維材料，有些離合器片是陶瓷纖維材料?！?/p>

其實(shí)離合器片到底采用什么材質(zhì)打造，還是要看離合器的用途，以及離合器需要承受的扭矩大小。就比如摩托車的離合片，就有“紙基離合”這么一個(gè)說(shuō)法。細(xì)心的卡友可能發(fā)現(xiàn)了，咱們下面這張圖上的離合器部件上，有四個(gè)軸向彈簧（其擺放方向與車軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向一致）。那么這四個(gè)彈簧是干什么用的呢？

根據(jù)百度題庫(kù)中的相關(guān)問(wèn)題答案解析顯示：“軸向的是壓緊離合器片的,徑向的是緩沖扭力的,減小離合器接合瞬間的沖擊或行駛中突變阻力,以此保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)免受損害”是不是看起來(lái)有點(diǎn)迷糊？咱們代入到汽車的運(yùn)行中，就能看出來(lái)了。

咱們都知道，抬離合離合器就會(huì)瞬間接合，而這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)是在轉(zhuǎn)動(dòng)的。猛的接合下，轉(zhuǎn)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱如果轉(zhuǎn)速稍微有點(diǎn)不匹配，其就會(huì)發(fā)生較大的沖擊。而這幾個(gè)彈簧，就是為了緩解這些沖擊所設(shè)計(jì)的。有了它們之后，不僅咱們?cè)陂_車的時(shí)候，駕駛感覺會(huì)覺得舒適許多，而且車輛的變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)部件所受到的沖擊力也將會(huì)有所減少。

此外我們還能看到圖上有一個(gè)全都是翅片的東西，這并不是離合器的摩擦部件，而是一個(gè)彈簧，它就是咱們所說(shuō)的膜片彈簧。其原理有點(diǎn)像是蹺蹺板，當(dāng)咱們踩下離合器的時(shí)候，它的中間受壓，四周就會(huì)因結(jié)構(gòu)特性而彈起，從而促使離合器片與壓盤相互分離，切斷動(dòng)力。

而這個(gè)部件中間的“軸”就是分離軸承，分離軸承一端固定在膜片彈簧上，另一端固定在離合器踏板的連接桿上，當(dāng)踩下離合器后最先受力的就是分離軸承，分離軸承再將力施加到膜片彈簧，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力切斷以及恢復(fù)。

(文章來(lái)源：卡車之家)